VOC在线监测系统小编专业讲解轨道交通车辆制造中产生的涂装废气特征，下面跟随新泽小编了解一下吧？

 

轨道交通车辆涂装涂层包括防锈底漆、腻子、中涂漆和面漆，车辆内表面和底架下表面喷涂阻尼降噪涂料，部分列车底部喷涂防火涂料，目前涂装主要采用的仍是溶剂型涂料。其中，涂料中的溶剂组分又以苯系物( 甲苯、二甲苯较多) 、酯、醇、醚、酮为主，一般的涂料中有机溶剂占比为40%～ 60%。在喷涂工序，车辆车体每次完成一个涂层的喷涂后，都将进入喷漆室和烘干室，喷漆室和烘干室的VOCs产生量比例大约为5∶1～6∶1。

 

喷漆室废气主要污染物为未附着至工件表面的漆雾和工件表面涂料挥发出来的VOCs。为保证喷涂后工件的表面质量，喷漆室的气流要参考我国相关设计标准，喷漆室通常采用上进下排的气流组织方式，喷涂作业区空载风速不小于0.35m/s，有载时风速不低于0.5m/s。温度条件为18～28 ℃。因此，喷漆室废气的特点是风量大、VOCs浓度低( 大约为100～500mg/m3 ) ，且含一定的雾滴( 其中漆雾不超过1mg /m3 ) 。

 

烘干室由于要保持一定的温度，所以废气的风量不大，其组分与涂料中溶剂的组分基本一致( 醇类、酯类、醚类、酮类、苯系物等) ，由于烘干室温度相对较高，所以溶剂会在此工序中大量挥发出来，VOCs浓度一般在2500mg /m3 左右，产生的废气为VOCs中等浓度、高温型废气。